アクティブテールサイレンサー90φ用線径1.8ミリのワンオフバネです。 アクティブテールサイレンサーのノーマルバネは線径２.６ミリとかなり太い線を使用しています。 これには理由があるのです。 バネの外径が≒５０ミリですが、この外径のバネは規格で２.６ミリ以下の線では作成出来ないのです。 ネットでバネのワンオフ作成のメーカー（アキュレイトさんなど）のフォーマットに入力すると２.６ミリ以下の線だとエラーになってしまいます。 私は仕事柄、バネの業者と付き合いがあり、その工場に無理を言ってワンオフでバネを作ってもらっています。 アクティブテールサイレンサーをノーマルの状態で乗っていてサイレンサーが動作する車って殆どないと思います。 これだけ固いバネだとアクティブではなく、ただのインナーサイレンサーと同じです。 せっかく購入したアクティブテールサイレンサーをちゃんと機能させましょう！ メーカーには責任があるのでこれ以上細いバネは使えないのです。 私は自分の理想とする仕様になるまでスプリングを特注で作ってきました。材質、加工精度等こだわっています。★材質金属のばねは材料により大まかに3つに分けられます。出品しているバネはステンレス製になります。硬鋼線・・・もっともコストが低く、身近な製品に使用されます。安いピアノ線・・・硬鋼線よりも信頼性が高く、工業製品に使用されます。やや安いステンレス・・耐食性・耐熱性が高く、さびにくい。高い硬鋼線ピアノ線ステンレス汎用性〇〇〇引張強度 ×〇△弾性 ×〇△耐食性 ××〇耐熱性 ××〇価格 〇△×★加工この商品はノーマルバネでも行っていない座巻き処理（クローズエンド）をしています。だはなぜ座巻き処理を行うかというと、ばねを取り付けた時の安定性を向上させ圧縮荷重がかかった場合スムーズに荷重を受けることができます。しかも、量産品でないため職人がひとつひとつ手作業しています。これもコストがかかっています。工場は金属加工で有名なとある県で製作していますのでワンオフはお時間がかかってしまいます。また在庫が無くなると次回入荷までお待たせしてしまうかもしれません。このバネは最初、自分の車だけのためにコスト関係なしに製作していただきました。ただ、効果がかなり体感できましたので、ぜひ車好きの方に効果を体感していただきたくヤフオクを利用させていただいております。大切なあなたの愛車にはいい物装着したいですよね。 アクティブテールサイレンサーはちゃんと自分の車に合うスプリングを見つけると低回転のトルクを損なうことなく、とても気持ちよくエンジンが吹け上がるようになる素晴らしいパーツです。 https://youtu.be/svoTFjpFSpY https://youtu.be/0l3C-fsndRs