NSR250R　MC28　最終型　乾式クラッチ　エンジン他オーバーホール済　売り切りです！！車両説明・ホンダ NSR250R 車体番号MC28-1001***　乾式クラッチ・昨年4月全部バラシてから可能な限りオーバーホール済、エンジンフルオーバーホール済の車両を購入。（購入価格は陸送込みで160万円）・ただし、外装は精度の悪い中華製、タンクカバーの下のタンクは凹みだらけ、ホイールもリムヘコミありという状態。（現在は全て交換済）・購入時の走行距離は、約19100キロです。 現在、走行距離約20570キロですが、乗って楽しいバイクなので、これからも少し距離は伸びます。・自賠責保険は令和９年までたっぷりあり・再メッキシリンダー組み込みエンジンフルオーバーホール車両ということから、慣らし運転もバッチリ行いました。・私が学生時代に憧れたＮＳＲに乗りたくて購入し、３回長距離ツーリングに行きましたが体が慣れるどころか乗れば乗るほど　腰と手首の痛みとの　戦いの為、バイクを買い替えることにしました昨年購入時の状態◆フレーム　・バラシて全て洗浄　・フレーム右側エクボくらいの凹みあり　・リンク洗浄グリスアップ◆エンジン　・全てバラシてしから組み直し　・フルオーバーホール　・再メッキシリンダー　・クランクベアリング交換　・オイルシール新品　・芯出しクランク・センターシール交換含む　・エンジン内バリ取り済み　・ラジエター洗浄　・T2Racing　新品シリコンラジエターホース　・必要な部分のボルト純正　・プラグ新品◆RCバルブユニット　・MOTOwire.co　モーター新品入替済み　・ケーブルワイヤー新品交換（青ケーブル）◆キャブ　・内部オーバーオール　・リードバルブ交換　・デイトナ　新品ターボフィルター◆電装計系　・PGM4　専門店にてチェック済み◆サスペンション　・フロントフォークオーバーオール　・リアサスペンションオーバーオール　・リアスプリング　新品アイバッハ12.5Kg組み込み昨年購入時の状態◆ブレーキ　・フロントシリンダーピストン新品　・フロントキャリパーキャップ装着不可1ヵ所（OH時に固着で外れず山を削ったとのこと。ハンガーピン取り付けには問題なし。現在キャップはシール剤で　　付けています）　・ACTIVE　フロントブレーキホース新品交換　・リアシリンダーピストン新品◆ホイール・タイヤ　・フロント　タイヤ　110/70R17 　ピレリ　ロッソ３　新品　・フロント　ホイール　純正　大きな傷凹みなし　・リア　タイヤ　150/60R17　使えるが交換推奨（既に交換済）　・リア　ホイール　純正　リム凹みあり・傷汚れ多い（既に交換済）◆ハンドル周り　・ステムベアリング新品交換◆チェーン　・ノンシール新品　520　110リンク（既に交換済）◆チャンバーマフラー　・ＭＣ２１純正に交換（ＭＣ２８純正は排気口を狭くいて馬力規制している為）◆外装　・中国製ロスマンズカラー一部破損（既に交換済）　・スクリーン純正黄ばみ（既に交換済）　・一部のステー・ビス等付いていないパーツあり（既に不足部品購入済）◆タンク　・青白。凹み・傷等あり　錆なし(購入後交換）　・フューエルコック新品当方入手後の購入・交換部品（購入金額）・MC28後期型ガソリンタンク（ヤフオク中古：73000円）　↑花咲かGタンククリーナーで洗浄、コーティング。タンク外面ガラスコーティング施工・MC28後期柄カウルセット（ガレージドーム新品：73500円　クイックファスナービス仕様・スクリーン含む）　↑内側に耐熱サーモテープ貼付。ガラスコーティング施工・純正リアホイール（ヤフオク中古：65934円）　↑ガラスコーティング施工・欠品いていたタンデムシート（ヤフオク中古：25650円）・欠品いていたタンデムステップ（ヤフオク中古：32150円）・欠品いていたエアインテーク（ヤフオク中古：10475円）・チェーン　D.I.D520VR46‐110LZB　S&G（アマゾン新品：10747円）・リアタイヤ　ピレリ　ロッソ3　150/60ZR17（ヤフーショッピング新品：16167円）・ハンドルグリップ　ホンダ純正ロッシグリップ（ウェビック新品：2992円）・H4　LEDバルブ/H4Rアタプタ/LEDテールランプ（アマゾン新品：5780円）・ETC　MITSUBA MSC-BE51（ヤフオク中古:10970円・デイトナＵＳＢ電源・電圧計（アマゾン新品3500円）・Kaedearスマホホルダ・ステムホールマウント・デイトナマルチバー（新品）その他・現在、走行距離約20570キロ　慣らし運転が終わり、全開走行しています。・ロングツーリング以外では今も乗っていますので距離は伸びます・最終型のカウルをガレージドームから新品購入しましたが、アンダーカウルのつなぎ目の爪を折ってしまったので、テープで接続しています・タンクと外装とホイールは、ガラスコーティングしています・全体的にキレイですが、３０年前の車両なので、メンテは欠かさずやらなければなりません・詳細写真をご確認下さい・写真は納車時（写真は昨年4月9日：ロスマンズカウル）と現在（最終型カウル）が混ざっています・https://drive.google.com/drive/folders/1n2l0Hy_aFwbKUZf03r4cEFmPC9DkZ4QQ?usp=sharing・事前確認可能ですし、まだ、ナンバー付なので試乗も可能です・車両は葛飾区の自宅にあります入金・発送について・基本的には手渡し希望です。BAS手配にてご自宅まで発送も可能です・他の業者さんの場合は、落札者様がご手配をお願い致します・システム上、送料が0円になっていますが、陸送の場合は落札者様負担になります・引渡し後及び発送の場合ノークレーム・ノーリターンでお願い致します・落札されましてから思ってたのと違う等のクレームはお受け出来かねますのでご理解下さい。・何か気になります所や車両が気になります方は質問もしくは現車確認していただきます様お願い致します。・完璧品をお求めの方はバイク屋さんにてご購入をお勧め致します。・引き渡し後のサポートは致しかねますので、ご入札はご慎重にお願い致します。・神経質の方はご遠慮下さい。・当方素人のため説明不足や説明ミス、見落とし等あるかもしれませんので現車優先の現状販売とさせていただきます。・車両引き渡し後、落札者様で1ヵ月以内に名義変更を行って頂き、変更後の書類写真を後日、メールにてお送り頂きたくお願いいたします。最後に・私に車両を販売していていただいた方は、NSR250の整備を多く行っている方で、今までたくさんのNSRをレストア整備しては、販売しています・私が購入を決めた当時も、状態のかなりいいMC28（価格が高くて手がでませんでした）とMC21を出品いていました・購入後もいろいろと質問させて頂き、サポートしてもらいました・その方は、定期的にのNSR250を出品しているようです・古いバイクなので保証はありませんでしたが、過去のヤフオク評価に悪い点数はありませんし、整備も行き届いていることから、長く乗るつもり購入を決めました・しかしながら、腰と手首の痛さには耐えられず、ツーリング後の生活に支障が出るくらいなので、もったいないのですが、ツーリングに楽なバイクに買い替えを　決断しました・今後も希少価値が上がると思われるのでバイクの保管場所があれば、手元において置きたいのですが、場所もないので出品致します・トラブル防止の為、車両を確認して頂いてからの落札される事をお勧め致します