カワサキ空冷４気筒ミドルクラスのエンジン専用(400cc～550cc)にNC旋盤で精密加工したＣＲ２６φ専用のジェットニードル（以後ＪＮで表示します）です。（低速走行、低速からの加速、全開特性）などを考慮した独自の設定になっています。街乗り走行を前提に出力を追求しながら、２６φ専用の全長で製作しています。 YYのJNがクリップ段数１番上からの有効距離８６ｍｍに対して２６φ専用は８１ｍｍになっています。ケイヒンのJNはあくまで３３φまでの使用を前提にしている為、２６φにはストレート長が長すぎる傾向にあります。どちらかと言えばモンキー等の２４φくらいのBIGキャブ寄りの口径なのでJNの全長を短くしないと微開、加速、全開の位置が設定できません。ストレート径２．７９５ｍｍ（ＹＹ９相当）→２．７５５ｍｍ（ＹＹ５相当）→２．５００ｍｍ → １．８５φ（先端の径）ストレート径 ２．８１２ｍｍ（ＹＹ０相当）→２．７７０ｍｍ（ＹＹ６相当）→２．６５０ｍｍ→１．８５φ（先端の径）溝７段でクリップ段数の間のセッティングが出来る様にワッシャーが付属しています。発送方法はＪＮのみの場合、普通郵便にて元払いで発送します。（発送方法の都合上、配達による事故、トラブルの保障はできません。）http://www.post.japanpost.jp/service/songai_baisyo.html到着まで週末を挟むと５日～７日かかります。離島も同じく日数かかります。 価格は４気筒購入を前提に４本の金額になっています。ストレート径を２種類用意しました。落札後、取引ナビからご希望の寸法をご連絡ください。４００ｃｃは２．８１２ｍｍをお奨めします。【注意】２９φ～３３φには絶対に使用しないでください。（全開にすると先端が抜けてベンチュリに底付きする恐れがあります。）２６φに使用の際も１番下の溝は使わないでください。ご使用前に全開にして先端が十分隠れているか確認して下さい。）上記に記載している寸法をよく確認してください。初めてCR２６φ用に製作したJNです。まだ寸法や設定に煮詰めの余地があると思います。YY8等のJNでセッティング経験が豊富な方が判断して入札してください。セッティングに関してノークレームでお願いします。エンジンの破損、焼き付き等いかなる内容も弁償はしません。当方では車両もキャブも無いのでテストしていません。SJは＃５２前後がお奨めかと思います。バイパス加工のCRは＃３８くらいになりますが、未加工のCRなので若干、被る症状は残ると思います。その他、ご不明な点があればご質問ください。ポン付けや、適格なSJ、MJの番手の質問にはお答えしません。CR26φ１，８５Sのブログ記事（セッティングに立ち会ってきました。）下記のブログで動画ご覧になれます。https://ameblo.jp/jnmagic/entry-12822755582.htmlCR２６φケイヒンのJNで１か月間セッティングした情報https://ameblo.jp/jnmagic/entry-12859904640.html上記のブログに記載していますが、２６φにYYのJNでMJを交換しても流量の変化が少なくて全開走行すると、濃い番手に変更してもプラグが真っ白で焼き付きそうになるそうです。恐らくJNの全長と口径の相性が悪いからです。少し、情報が入ってきました。２．７９５ｍｍのクリップ段数は上から２段付近になるようです。４００ｃｃならSJ＃５２、ＭＪは＃９５～＃１０５あたりです。MJはJNの全長が短いので、YYのJNで交換するよりも濃くなります。３３φと比べて３３ｍｍ－２６ｍｍで７ｍｍJNが上昇しないです。例えば３３φが全開でMJ＃１２０の９０％の燃料が出るとすれば２６φはMJ＃１２０の７０％くらいしか出ないと考えてMJを合わせてください。